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建设中的济南大北环项目黄河特大桥
□记者范薇常青陈景郁
几条长长的“空中丝带”，连接着济南大北环项目黄河特大桥桥面与主桥塔顶。抬头仰视，百米高空上工人正脚踏“丝带”往返其间。近期气温骤降，为保障项目建设，这样震撼的“空中走钢索”场景每天都在济南大北环项目上演。“‘猫道’是主缆架设过程中施工平台的专业名称。”山东高速济南大北环项目大桥处负责人刘聪聪告诉记者，工人们需要沿着这条猫道从桥面行至百米高的主塔顶部，进行主缆架设。
济南大北环项目全长67.62公里，双向6车道设计，设计时速公里/小时，起自济南市章丘区黄河镇以北，途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇北侧，与京台高速交叉处向西顺接二环线西环段。该项目是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“横二支线”的重要组成部分。
11月的黄河岸边寒意渐浓，但放眼大北环黄河特大桥的施工现场，氛围依旧火热。“温度是影响很多施工原材料的重要因素。”刘聪聪介绍，针对冬季施工，项目提前准备相关措施，例如在进行引桥的梁板预制时，采取保温棚蒸养的方式，提高混凝土的养生水平，确保施工不停步。
站在大桥上远眺，阳光下波光粼粼的黄河与横跨河面的大桥共同构成一幅优美壮观的画卷。记者了解到，大北环项目控制性工程黄河特大桥全长米，主桥采用(50+++50)米的跨径组合独塔自锚式悬索桥设计，总体结构设计方案是世界上首次采用，建成后将成为世界上跨径最大的独塔双跨自锚式悬索桥。
桥梁建设中，大北环项目不但以安全、实用为目标，更将桥梁美学作为工程的追求。据介绍，大北环项目黄河特大桥主桥塔高.2米，建成后，高耸的塔柱与柔性的主缆配合，将形成一塔挑两跨的独特景观。大桥设计充分考虑桥梁美学，融入了济南市市花——荷花元素，形成犹如莲花般绽放的独柱式塔。
从地图上看济南，以中心城区为坐标，由内向外有三条环线逐层拓展着城市的辐射范围。济南的二环东高架、二环西高架、二环南高架及济广高速零点立交至天桥段是第一环，位于中心;四条绕城高速在城区边缘，成为第二环;大北环属于最外侧第三环，它的建设让已建成的大东环、大西环实现“牵手”，外环通道有了直接联系，目前虽尚未形成闭环，但已有成网趋势。大南环前期工作目前正在推进，未来将在南部山区补齐“三环”的“最后一横”。正在成型的“三环线”为省会都市圈内的工业、经济合作及资源流通等提供了支撑。“三环”建设圆满后，济南的城区辐射范围将进一步加大，与省会经济圈城市间的连接更加便捷紧密。
据悉，济南大北环项目于年5月启动建设，截至目前，已完成投资95.78亿元，占总投资.7亿元的67.6%。本年度完成投资38.76亿元，占年度计划38.7亿元的.16%。路基工程完成94.5%，路面工程完成36.7%，桥涵工程完成89.7%，房建工程完成25.35%。
